A Enagás, gigante espanhola de infraestrutura energética, fez um apelo à Comissão Europeia para que impulsione medidas que garantam a demanda por hidrogênio renovável na indústria e em setores de transporte. A iniciativa visa destravar investimentos cruciais para o desenvolvimento deste mercado, que tem enfrentado obstáculos significativos para obter financiamento e viabilizar seus projetos.
Arturo Gonzalo, CEO da Enagás, declarou em Bruxelas que a criação de uma "demanda regulatória" é a primeira e mais importante medida a ser tomada. Ele apresentou um relatório da Aliança Europeia para a Resiliência do Hidrogênio Limpo, que aponta os principais entraves para a concretização dessas iniciativas e sugere instrumentos de apoio público para superá-los. A diretiva europeia de energias renováveis (RED III), com suas metas de consumo de hidrogênio renovável para 2030, foi citada como um exemplo de sucesso, especialmente em países como Espanha e Alemanha, que já estendem essas obrigações para além da meta inicial.
O executivo espanhol destacou que a Espanha, por exemplo, estabeleceu um real decreto que exige a incorporação de 6% de hidrogênio renovável de origem não biológica no conteúdo energético dos combustíveis até 2035 e 11% até 2040. Essa demanda já é uma obrigação concreta, mas Gonzalo defende a necessidade de estender mecanismos similares a outras atividades econômicas. Ele alertou que a aplicação das obrigações europeias no setor industrial tem se mostrado mais complexa do que no transporte, principalmente pela falta de clareza sobre quem deve assumir a responsabilidade pelo cumprimento das metas.
Desafios na Transposição da RED III para a Indústria
O CEO da Enagás enfatizou a necessidade de a Comissão Europeia abordar as dificuldades na transposição da diretiva RED III para o setor industrial. A falta de clareza regulatória em relação à responsabilidade pelo cumprimento das metas tem sido um gargalo. Diferentemente do setor de transportes, onde as diretrizes são mais estabelecidas, a indústria ainda carece de uma estrutura clara que distribua os encargos e responsabilidades de forma equitativa. A leitura aqui é que, sem essa clareza, empresas industriais hesitam em comprometer capital para a transição energética, temendo custos imprevistos ou sanções.
Gonzalo sugere que, para o período pós-2030, a Europa deve fortalecer as experiências bem-sucedidas em outros setores e identificar quais mecanismos funcionam melhor. O hidrogênio, segundo ele, terá maior penetração em atividades onde a eletrificação direta é inviável ou insuficiente. Isso inclui a fabricação de fertilizantes, o refino de petróleo e processos industriais que demandam temperaturas extremamente elevadas. A transição para o hidrogênio nesses setores é vista como uma necessidade estratégica para a descarbonização.
O Papel Crucial do Transporte e Combustíveis Sintéticos
O setor de transportes também é apontado como fundamental para o desenvolvimento do mercado de hidrogênio. Em particular, o foco recai sobre os combustíveis sintéticos para a aviação e derivados como amônia e metanol para o transporte marítimo. Novas exigências europeias estão impulsionando o uso dessas alternativas mais limpas, que oferecem soluções para modais de transporte com alta densidade energética e longas distâncias, onde a eletrificação plena ainda é um desafio considerável. A demanda em transportes pesados, marítimos e aéreos é vista como um vetor importante para impulsionar a produção e a infraestrutura de hidrogênio.
As reivindicações da Enagás ecoam as conclusões do relatório da Aliança Europeia para a Resiliência do Hidrogênio Limpo. O documento alerta que muitos projetos ainda não alcançaram a decisão final de investimento devido à incerteza sobre a demanda futura e a rentabilidade esperada. O relatório também identifica riscos relacionados à infraestrutura e ao desenvolvimento tecnológico, clamando por uma regulação "estável e pragmática" e mecanismos que permitam a partilha de custos e incertezas entre os participantes do mercado. A aliança propõe instrumentos de apoio público, como leilões que conectem produtores e compradores com contratos de longo prazo, subsídios para empresas intermediárias e um sistema para diluir os custos das redes de transporte ao longo do tempo.
Perspectivas e Incertezas para o Mercado Europeu
A aliança defende que essas intervenções públicas sejam específicas e temporárias, visando cobrir os riscos que as empresas não conseguem assumir sozinhas nas fases iniciais do desenvolvimento do mercado. O objetivo não é substituir o investimento privado, mas sim criar as condições para que ele floresça. "Europa já tem os projetos, a tecnologia e a ambição. A prioridade agora é criar as condições que convertam esse potencial em investimentos e acelerem o desenvolvimento de um mercado de hidrogênio limpo seguro e competitivo", afirmou Gonzalo. A visão é que, com o arcabouço regulatório correto, o potencial do hidrogênio verde na Europa pode ser plenamente realizado.
Em relação à dependência de matérias-primas e componentes da China, o CEO da Enagás destacou que a fabricação de eletrolisadores, equipamentos essenciais para a produção de hidrogênio via eletricidade, ainda é majoritariamente controlada por empresas europeias. Cerca de 60% dos projetos em desenvolvimento na Europa utilizam tecnologia de fabricantes do continente. Essa resiliência tecnológica local é vista como um ponto forte, embora a dependência de outros insumos e componentes ainda possa ser um ponto de atenção para a segurança energética europeia.
O futuro do hidrogênio verde na Europa depende, portanto, de um delicado equilíbrio entre a ambição política, a clareza regulatória e a atração de capital privado. A demanda garantida por meio de obrigações regulatórias parece ser o caminho mais promissor para mitigar riscos e incentivar a vasta gama de projetos que buscam transformar o cenário energético do continente. A questão central permanece: quão rápido e eficazmente a Comissão Europeia responderá a esses apelos para solidificar um mercado robusto e competitivo.
Com reportagem de Brazil Valley
Source · Forbes España
