A cultura automotiva de alta performance é marcada por um desejo quase insaciável por velocidade e potência. Projetos de modificação, muitas vezes chamados de 'hot rods', levam essa busca a extremos, transformando veículos comuns em máquinas de arrancada ou de alta velocidade. Um exemplo notável dessa dedicação é o Ford Ranger 2001 modificado por Ben Strader, que trocou o motor original por um colossal V8 Godzilla de 511 polegadas cúbicas (aproximadamente 8.4 litros), capaz de gerar 800 cavalos de potência sem qualquer tipo de turbo ou supercharger.
Originalmente lançado no Ford Super Duty em 2020, o motor Godzilla V8 já impressionava pela sua robustez e potencial. No entanto, Ben Strader decidiu ir além, aumentando o deslocamento do motor. Essa modificação radical exige um conjunto de componentes à altura. Para acomodar o aumento de cilindrada, foi instalado um virabrequim de 4.5 polegadas e os cilindros foram aumentados em 0.030 polegadas. As cabeças de cilindro, preparadas pela própria empresa de Strader, a 10K Technology, contam com portas usinadas em CNC e molas de válvula de alta performance, permitindo que o motor atinja rotações de até 7.300 rpm. A estética também não foi deixada de lado, com capas de válvula em billet da NXTGEN Engineering e corpos de borboleta individuais de 59 milímetros, que elevam o conjunto no cofre do motor, exigindo um capô modificado.
A transformação do Ford Ranger, que de fábrica vinha com um motor V6 de 4.0 litros como opção máxima, em uma máquina de arrancada de nove segundos com 800 cavalos é um feito notável. A condução fica a cargo de Ally Strader, filha de Ben, que demonstra a habilidade necessária para domar essa potência. O torque impressionante de 721 lb-ft é transmitido através de uma transmissão Powerglide com um overdrive Gear Vendors, configurada para operar como uma caixa de quatro velocidades. O sistema de câmbio permite que o veículo saia da linha de largada em primeira marcha, passe para o overdrive, depois para a alta e, finalmente, reengaje o overdrive para atingir a velocidade máxima. Embora Ally já expresse o desejo por uma transmissão manual, a configuração atual é um testemunho da engenharia aplicada.
A performance não se resume apenas ao motor. Para lidar com o peso e a força do V8 Godzilla, o chassi do Ranger passou por extensas modificações na suspensão. Amortecedores Penske 7500 foram ajustados pela Kinetic Engineering, que também instalou juntas esféricas estendidas para oferecer cerca de cinco polegadas de curso. Essa configuração permite que a dianteira do veículo se levante ligeiramente na largada, mas mantém o controle durante a corrida. Com um peso total de aproximadamente 1.360 kg, incluindo um para-choque dianteiro de fibra de carbono, o Ranger modificado é uma demonstração de como a busca por velocidade extrema pode levar a customizações impressionantes e únicas, raramente vistas no mundo dos 'hot rods'.
Com reportagem de Brazil Valley
Source · The Drive
