Uma recente reforma no Regulamento de Circulação espanhol, em vigor desde 1º de outubro, prometeu um avanço na proteção de usuários vulneráveis, como motociclistas, ciclistas e usuários de patinetes. A Dirección General de Tráfico (DGT) e o governo defendem que as alterações trarão maior segurança. Contudo, a aplicação prática tem gerado dúvidas e críticas, especialmente por parte daqueles que estão na linha de frente da fiscalização.

Fernando García Poves, oficial da Guarda Civil de Tráfico com vasta experiência desde 2007 e atuante na Associação Espanhola de Guardas Civis (AEGC), expressou preocupações significativas sobre a clareza e a implementação das novas normas. Embora reconheça o potencial positivo de algumas mudanças, como a permissão para motociclistas utilizarem o acostamento em determinadas condições, ele ressalta que a eficácia depende de uma sinalização adequada e de critérios claros, que ainda não foram divulgados pela DGT. A falta de informação sobre qual sinal indicará essa permissão e a ausência de diretrizes claras para sua aplicação criam um cenário de incerteza.

Acostamento para motos: um avanço com ressalvas

A possibilidade de motociclistas utilizarem o acostamento em vias de grande tráfego e em engarrafamentos é vista por García Poves como uma medida que pode, de fato, melhorar a mobilidade. Essa era uma reivindicação antiga do setor motociclista, e sua inclusão na nova legislação é um ponto positivo. No entanto, a grande ressalva reside na exigência de que essa permissão seja previamente sinalizada pelas administrações competentes. "¿Qué señal? La gente no lo sabe", questiona o oficial, destacando a falta de comunicação e de material informativo sobre a sinalização específica que autorizará o uso do acostamento. Sem essa sinalização homologada pela DGT e sem critérios públicos para sua adoção, a medida corre o risco de não ser amplamente aplicada ou de gerar confusão entre os condutores.

Carris de emergência: potencial de caos

Outra mudança significativa introduzida pela reforma é a obrigação dos condutores de criar um "carril de emergencia" em caso de retenção, afastando-se para as laterais da via para permitir a passagem de veículos de emergência. Embora a intenção seja louvável e possa ser crucial em situações de acidente, García Poves alerta para a redação ambígua da norma. Ele argumenta que a aplicação generalizada dessa manobra em todos os engarrafamentos, sem clareza sobre quando e como executá-la, poderia levar a um "caos total". Essa interpretação da regra poderia, paradoxalmente, impedir o uso do acostamento por motociclistas, como mencionado anteriormente, e dificultar ainda mais o fluxo de tráfego em situações já complexas, especialmente em grandes centros urbanos como Madri.

Equipamentos de segurança: um passo à frente, mas com brechas

A nova legislação também reforça a obrigatoriedade do uso de capacetes homologados e luvas para motociclistas, uma medida que García Poves considera fundamental e que deveria ter sido implementada há muito tempo para reduzir a sinistralidade e prevenir queimaduras em caso de quedas. Contudo, a norma abre uma brecha ao permitir "calçado fechado que cubra todo o pé", com notas informativas da DGT sugerindo que sapatos esportivos ou até mesmo chinelos tipo Crocs poderiam atender a esse requisito, desde que cubram a ponta e o calcanhar. O oficial critica essa flexibilidade, defendendo que o ideal seria o uso de calçados fechados com sola resistente, que auxiliam no controle da embreagem e do freio, além de oferecerem maior proteção.

Reflexões sobre a aplicabilidade

A análise de Fernando García Poves expõe um cenário onde inovações legislativas, embora bem-intencionadas, enfrentam desafios de implementação e comunicação. A eficácia de novas regras de trânsito depende não apenas de sua redação, mas também da clareza da sinalização, da capacitação dos agentes fiscalizadores e da conscientização dos condutores. As dúvidas levantadas sobre o uso do acostamento e a criação de "carriles de emergencia" indicam que a estrada para uma maior segurança viária pode ser mais complexa do que a simples alteração de um regulamento. A forma como a DGT e as administrações responderão a essas preocupações definirá o verdadeiro impacto dessas mudanças para os usuários das estradas espanholas.

Com reportagem de Brazil Valley

Source · Xataka