A Ryanair formalizou nesta quinta-feira uma nova investida contra a gestão da Comissão Europeia em relação ao controle do tráfego aéreo (ATC) no continente. Em carta enviada à presidente Ursula von der Leyen, o CEO da companhia, Michael O’Leary, reiterou demandas por reformas estruturais para mitigar os atrasos que impactam severamente a operação das empresas aéreas.
O documento baseia-se em dados de um relatório do Senado francês, que indica um aumento de 60% nos atrasos provocados pelo controle aéreo na França em 2025, na comparação com 2019. Segundo a companhia, esse gargalo operacional gera custos diretos de 800 milhões de euros para o setor, sublinhando a urgência de uma revisão no modelo de gestão vigente.
O impasse na gestão do espaço aéreo
A crítica da Ryanair aponta para uma falha sistêmica na coordenação entre os provedores nacionais de serviços de navegação aérea. O pleito central da empresa é que Bruxelas imponha obrigações de desempenho, como a exigência de que os centros de controle operem com equipe completa durante a primeira onda de voos matutinos, sob pena de sanções financeiras severas.
Historicamente, o setor aéreo europeu lida com a fragmentação do espaço aéreo, que permanece organizado sob linhas nacionais, dificultando a eficiência operacional. A pressão da Ryanair busca forçar a Comissão Europeia a atuar como um regulador mais incisivo, superando a resistência dos estados-membros em ceder soberania sobre suas rotas aéreas.
Proteção contra greves e o fator político
Outro pilar da reclamação da companhia é a proteção dos sobrevuelos durante greves nacionais de controladores de tráfego aéreo. A Ryanair argumenta que o tráfego que apenas atravessa o espaço aéreo de um país não deveria ser paralisado por disputas trabalhistas locais, uma demanda recorrente que até o momento não obteve a tração necessária em Bruxelas.
O tom de O’Leary na carta reflete uma frustração acumulada com a liderança de Von der Leyen. O executivo classificou a atuação da presidente como ineficaz na promoção de reformas reais, sugerindo que o chamado 'Relatório Draghi', que propõe diretrizes para a competitividade europeia, estaria sendo negligenciado pela atual administração.
Tensões regulatórias e o futuro do setor
Além do controle aéreo, a Comissão Europeia enfrenta o escrutínio das companhias sobre outros temas, como a implementação do novo sistema digitalizado de controle de fronteiras (EES) e a revisão do sistema de comércio de emissões (ETS). O receio do setor é que novas exigências regulatórias, sem a contrapartida de eficiência operacional, elevem os custos de forma insustentável.
Para o ecossistema de aviação, a disputa evidencia o abismo entre as metas de sustentabilidade e competitividade da UE e a realidade infraestrutural dos aeroportos e centros de controle. A falta de consenso sobre como modernizar esses serviços coloca em xeque a promessa de um mercado único eficiente.
Perspectivas e incertezas
A eficácia dessa pressão pública por parte da Ryanair permanece uma incógnita. Embora o volume de dados sobre os prejuízos seja crescente, a capacidade de manobra da Comissão Europeia em temas que afetam a soberania nacional dos países membros é limitada por complexos processos de decisão política.
O mercado aguarda agora se a Comissão adotará uma postura mais rígida em relação aos provedores de serviços de navegação aérea ou se o impasse continuará a ser gerido através de medidas paliativas. A questão central é se o custo político de uma reforma profunda supera o custo econômico dos atrasos constantes.
Com reportagem de Brazil Valley
Source · Forbes España
