A concepção de redes cicloviárias em muitas cidades frequentemente resulta em infraestruturas fragmentadas, onde ciclistas se deparam com trechos desconexos. Uma nova ferramenta de código aberto, o BikeNetKit, surge para revolucionar essa abordagem. Desenvolvido a partir de oito anos de pesquisa na IT University of Copenhagen, o software aplica princípios da ciência de redes para auxiliar planejadores urbanos, ativistas e cidadãos a desenhar redes de ciclovias mais completas e eficientes.

O BikeNetKit opera a partir de dados de mapas de ruas, como os do OpenStreetMap, integrando informações sobre ciclovias existentes. Sua proposta central é mudar o foco de intervenções pontuais para uma visão sistêmica da cidade. "Os planejadores geralmente pensam no quadro pequeno – o que acontece se eu adicionar uma faixa aqui? O que está à direita e à esquerda? Mas eles não pensam na rede e na cidade como um todo", explica Michael Szell, professor associado da universidade e líder do projeto. "Nossos métodos são baseados em ciência de redes que olham para a cidade a partir de uma perspectiva ampla."

Uma das funcionalidades, o GrowBikeNet, é capaz de construir uma rede cicloviária inteiramente nova, sendo particularmente útil em locais com pouca infraestrutura, como muitas cidades americanas. O algoritmo gera uma grade de pontos de partida e os conecta a qualquer infraestrutura ciclável existente, sugerindo um mapa de rotas. A lógica é que os primeiros elos sugeridos são aqueles onde se espera o maior fluxo de ciclistas, garantindo desde o início uma rede funcional com conexões robustas.

O software também permite o upload de dados adicionais para refinar o planejamento, como locais de acidentes de trânsito ou padrões de deslocamento diário. Ferramentas como Superblockify sugerem áreas para a criação de bairros sem carros, enquanto LinkBikeNet conecta lacunas em redes já bem estabelecidas. O FixBikeNet, por sua vez, prioriza quais lacunas são mais críticas para serem resolvidas primeiro. É importante notar que as ferramentas do BikeNetKit não ditam a forma específica da infraestrutura ciclável, abrindo espaço para soluções mais radicais, como ruas dedicadas exclusivamente a bicicletas e pedestres, em contraste com o planejamento atual focado no fluxo de automóveis.

Com reportagem de Brazil Valley

Source · Fast Company