A Scandinavian Airlines (SAS) concluiu a instalação do serviço de internet via satélite da Starlink em toda a sua frota de 81 aeronaves Airbus A320neo. O projeto, que equipou cerca de 70% da frota total da companhia, foi finalizado em apenas seis meses, um cronograma notavelmente agressivo para o setor aéreo.

O movimento da SAS não é um caso isolado, mas a velocidade da implementação estabelece um novo benchmark para a indústria. A capacidade de modernizar dezenas de aeronaves sem interrupções significativas nas operações de voo é um forte argumento de venda para a Starlink, da SpaceX, que compete diretamente com provedores estabelecidos como Viasat e Intelsat.

O novo padrão de velocidade

O principal ativo da Starlink na aviação comercial parece não ser apenas a qualidade da conexão, mas a agilidade na instalação. Segundo a Forbes España, as modernizações foram conduzidas em paralelo às operações de voo, com cada aeronave passando por instalação, testes e certificação antes de retornar ao serviço. Essa eficiência logística é um diferencial crítico para as companhias aéreas, que operam com margens apertadas e perdem receita a cada dia que um avião fica em solo.

A estratégia de oferecer o serviço gratuitamente para membros de seu programa de fidelidade, o EuroBonus, também indica uma mudança no modelo de negócio. A conectividade a bordo deixa de ser um serviço auxiliar pago para se tornar parte da proposta de valor central, um item de competitividade para atrair e reter passageiros frequentes.

A consolidação de um ecossistema

O avanço da SAS se soma a uma lista crescente de gigantes da aviação que apostam na Starlink, incluindo Qatar Airways, Lufthansa, Singapore Airlines e American Airlines. A rápida sucessão de contratos sugere que a empresa de Elon Musk está consolidando uma posição dominante no mercado de conectividade em voo, transformando o que era um luxo intermitente em uma commodity de alta performance.

Para o passageiro, a expectativa se eleva: a possibilidade de realizar streaming de vídeo ou participar de videochamadas durante um voo europeu de curta distância se torna o novo normal. Para as concorrentes da SAS, a pressão aumenta para que ofereçam um serviço de qualidade similar, sob o risco de perderem relevância no mercado.

A próxima fase do plano da SAS já prevê a instalação nos demais modelos de sua frota. A questão para o setor aéreo não é mais se a internet de alta velocidade se tornará onipresente nos céus, mas a que velocidade os players incumbentes conseguirão reagir ao ritmo imposto pela Starlink.

Com reportagem de Brazil Valley

Source · Forbes España