O roubo de veículos nos Estados Unidos apresentou uma queda notável de 21% no primeiro semestre de 2026 em comparação com o mesmo período do ano anterior, com 268.415 ocorrências registradas. Essa tendência de declínio, estudada pelo National Insurance Crime Bureau (NICB), uma organização sem fins lucrativos financiada por seguradoras, abrangeu todos os 50 estados americanos, estendendo uma retração já observada nos anos anteriores. A taxa de roubo de veículos nos EUA foi de aproximadamente 77,81 por 100.000 habitantes nos primeiros seis meses de 2026.

Essa queda generalizada contrasta com um aumento pontual em áreas metropolitanas específicas. Das dez regiões com o maior número de roubos, apenas uma registrou crescimento: Chicago-Naperville-Elgin, onde os furtos de veículos subiram 2%. A falta de uma análise aprofundada por parte do NICB, que se limitou a creditar parcerias e investimentos, abre espaço para especulações sobre os fatores reais por trás dessa disparidade e da tendência geral.

Fim do 'boom' pós-pandemia e o efeito Kia Boyz

A queda nos roubos de carros é, em grande parte, um retorno à normalidade após um pico inflado pela pandemia de COVID-19. Entre 2019 e 2022, os roubos de veículos haviam disparado 59% nas principais cidades americanas, segundo o Council on Criminal Justice (CCJ). A normalização das atividades pós-pandemia parece ter revertido essa tendência. Dados do CCJ indicam que, em meados de 2026, os roubos em cidades monitoradas estavam cerca de 3% abaixo dos níveis pré-pandemia de 2019.

Outro fator significativo na reversão do aumento foi o combate à vulnerabilidade de modelos específicos da Hyundai e Kia, popularizada por grupos como os 'Kia Boyz' em redes sociais. Uma falha de segurança que permitia o roubo simplificado desses veículos, que representavam 21% de todos os furtos em 2023, caiu para 14% em 2025 após a implementação de correções de software pelas montadoras. Embora tentativas de roubo e vandalismo em carros com o software atualizado tenham aumentado, o custo associado a esses incidentes é consideravelmente menor do que o de um furto completo.

Adaptação do crime organizado e leis mais duras

Uma observação relevante, quase secundária no relatório do NICB, aponta que grupos de crime organizado têm se distanciado gradualmente do roubo tradicional de veículos. Essa mudança sugere que, embora o volume de furtos possa estar em queda, outras formas de fraude e crimes relacionados a veículos, incluindo roubo de cargas, podem estar em ascensão. Essa adaptação profissional do crime pode explicar a resiliência de certos tipos de delitos, mesmo com a queda geral nos números.

Leis mais rigorosas em alguns estados também podem ter contribuído para a queda local. No Colorado, por exemplo, a aprovação de leis que tornam todo roubo de carro um crime de nível felony, independentemente do valor do veículo, resultou em uma queda de 35% nos furtos no primeiro semestre de 2026. No entanto, essa medida isolada não explica a magnitude da queda em nível nacional.

O enigma de Chicago e a mudança de alvo

A anomalia de Chicago, onde os roubos de carros aumentaram 2% em um cenário de queda nacional, levanta questões sobre dinâmicas locais específicas. Relatos indicam um aumento no roubo de veículos de luxo e de marcas como Jeep na cidade, mesmo em um ano de queda geral. Isso sugere uma possível mudança no foco dos ladrões, que podem estar se voltando para alvos de maior valor, mais fáceis de revender no mercado negro ou em plataformas online.

A tendência de 'subir no mercado' pode se estender para além de carros de passeio. No roubo de cargas, grupos de crime organizado transnacional estariam favorecendo bens de fácil revenda online e utilizando táticas de personificação de transportadoras legítimas. Essa adaptação profissional e a busca por maior valor agregado podem ser a chave para entender a persistência de certos tipos de crimes, mesmo com a queda nos números gerais de roubos de veículos.

O cenário atual sugere uma desaceleração do roubo de carros de baixo valor, retornando a patamares pré-pandemia. Para os consumidores, isso representa uma menor probabilidade de serem vítimas desse tipo de crime, especialmente fora de Chicago. A questão que permanece é se essa tendência se manterá e se as seguradoras repassarão essa redução de risco para os prêmios dos seguros.

Com reportagem de Brazil Valley

Source · The Drive